Крановые редукторы РМ и РЦД: отличия, взаимозаменяемость, подбор

Крановый редуктор внешне похож на обычный цилиндрический, но рассчитан на принципиально другой режим работы. Установка общепромышленного редуктора в крановый механизм — распространённая и дорогая ошибка.

Чем крановый режим отличается от обычного

Общепромышленный редуктор проектируется под длительный режим с постоянной нагрузкой: включили утром, выключили вечером. Крановый работает в повторно-кратковременном режиме:

• десятки, а то и сотни пусков и остановов в час;
• постоянные реверсы — механизм передвижения ходит вперёд-назад;
• ударные нагрузки при подхвате груза и торможении;
• переменная загрузка — от холостого хода до номинала.

Поэтому у крановых редукторов усиленные подшипники, увеличенный запас по контактной и изгибной прочности зубьев и корпус, рассчитанный на знакопеременные нагрузки. Общепромышленный редуктор в этих условиях набирает усталостные повреждения зубьев за месяцы вместо лет.

РМ и РЦД: в чём разница

Признак	РМ	РЦД
Ряд	ранний, освоен раньше	унифицированный, более поздний
Корпус	литой, разъём по осям валов	литой, унифицированный разъём
Типоразмеры	РМ-250, 350, 400, 500, 650	РЦД-250, 350, 400
Ресурс	ниже	выше при равном габарите
Распространённость	очень много на старых кранах	основной ряд для новой техники

Важно: РМ и РЦД не взаимозаменяемы напрямую. Даже при совпадении числа в обозначении (РМ-400 и РЦД-400) присоединительные размеры, положение лап и диаметры валов различаются. Замена требует проверки по чертежу либо переделки рамы.

Горизонтальные и вертикальные

• Горизонтальные РМ и РЦД — двухступенчатые, ставятся в механизмы подъёма и передвижения, где двигатель расположен горизонтально рядом с редуктором.
• Вертикальные ВК и В — трёхступенчатые, с вертикально расположенным двигателем. Применяются в механизмах передвижения тележек и кранов, где важно сократить габарит по ширине: вся связка «двигатель — редуктор» занимает меньше места на площадке.
• Ц2, Ц3У — цилиндрические двух- и трёхступенчатые в крановом исполнении, применяются как в подъёме, так и в передвижении.

Как подобрать замену

Для точного подбора нужны пять параметров:

1. Тип и типоразмер — РМ-350, РЦД-400, ВК-350 (главное число — габарит ряда);
2. Передаточное число — 8; 10; 12,5; 16; 20; 25; 31,5; 40; 50;
3. Вариант сборки — двузначный код (11, 12, 13, 21, 22, 31, 32), задающий расположение валов;
4. Диаметры и тип концов валов — под имеющиеся муфты и тормозной шкив;
5. Механизм — подъём или передвижение: от этого зависит требуемый запас по моменту.

Если шильдик утрачен, замерьте межосевое расстояние между быстроходным и тихоходным валами, диаметры концов валов и расстояние между отверстиями в лапах, сфотографируйте редуктор с двух сторон — этого достаточно для подбора.

О тормозе

В механизме подъёма груза тормоз обязателен независимо от типа редуктора. Подбирается он по диаметру тормозного шкива и требуемому тормозному моменту:

• ТКГ — колодочный тормоз с электрогидравлическим толкателем. Замыкается пружиной, размыкается толкателем: срабатывает плавно, без ударов, ресурс выше. Типоразмеры ТКГ-160, 200, 300, 500 — число равно диаметру шкива в мм.
• ТКТ — колодочный тормоз с электромагнитом переменного тока. Проще и дешевле, но срабатывает жёстко и шумно, сильнее изнашивает накладки.

Диаметр тормозного шкива должен точно соответствовать типоразмеру тормоза: на ТКГ-200 ставится шкив d200.

Признаки, что редуктор пора менять

• повышенный шум, «вой» или стуки при реверсе;
• увеличенный люфт на выходном валу;
• течь масла через манжеты и разъём корпуса;
• нагрев корпуса выше 80 °C при нормальной нагрузке;
• металлическая стружка в сливаемом масле.

При первых двух признаках эксплуатацию в механизме подъёма следует прекратить до дефектовки.